ACRYLIC YARNS
Warm Felt House Slippers
[ad_1]
قالت نقابة سائقي القطارات الألمانية (GDL) يوم الاثنين إنها دعت موظفي شركة دويتشه بان (DB) المملوكة للدولة إلى الإضراب لعدة أيام مرة أخرى، والذي سيكون بمثابة الجولة الرابعة من الإضراب. من الإضرابات حيث أدت إلى تصعيد النزاع حول الأجور بعد رفض عرض التعريفة الجديدة الذي قدمته شركة السكك الحديدية يوم الجمعة.
وقالت النقابة في بيان صدر في الساعات الأولى من يوم الاثنين إن الإضراب سيبدأ من الساعة الثانية صباحا بالتوقيت المحلي (الواحدة صباحا بتوقيت جرينتش) يوم الأربعاء حتى الساعة السادسة مساء يوم الاثنين التالي. تم استدعاء سائقي قطارات الشحن لبدء إضرابهم يوم الثلاثاء الساعة السادسة مساء
وذكرت وكالة الأنباء الألمانية أن أعضاء النقابة في شركة دي بي للشحن، المسؤولة عن نقل البضائع، قد تم استدعاؤهم بالفعل للإضراب اعتبارًا من الساعة السادسة مساء يوم الثلاثاء.
وقال كلاوس فيسلسكي، رئيس شركة GDL، في بيان: “مع العرض الثالث والمحسن المفترض، أظهرت شركة Deutsche Bahn AG مرة أخرى أنها تواصل مسارها السابق من الرفض والمواجهة دون رادع – مع عدم وجود أي أثر لأي نية للتوصل إلى اتفاق”.
وقال متحدث باسم دويتشه بان يوم الاثنين: “تعتمد دويتشه بان على التنازلات؛ فشركة GDL تؤدي إلى تفاقم الصراع بشكل لا يمكن قياسه”.
وأضاف: “أي شخص لا يأتي إلى طاولة المفاوضات بعرض جديد يصل إلى 13% (زيادة الأجور) وإمكانية العمل 37 ساعة أسبوعيا بنفس الراتب، يتصرف بشكل غير مسؤول على الإطلاق”.
وتتقاتل دويتشه بان وGDL حول اتفاقية الأجور الجماعية منذ بداية نوفمبر، حيث تسعى النقابة إلى تخفيض أسبوع العمل لعمال المناوبات، من 38 إلى 35 ساعة، بالأجور الحالية.
وعرضت شركة دويتشه بان المرونة في ساعات العمل لكنها رفضت تخفيضها دون خفض الأجور.
وقالت السكك الحديدية إنه سيتم استخدام القطارات الأطول التي تحتوي على عدد أكبر من المقاعد “من أجل نقل أكبر عدد ممكن من الأشخاص إلى وجهتهم” وسيكون للركاب الحرية في استخدام التذاكر المحجوزة لفترة الإضراب في وقت لاحق بدلاً من ذلك.
وقال مايكل جروملينج، من معهد آي دبليو كولونيا الاقتصادي، إن الضربة الأخيرة يمكن أن تضيف بسرعة ما يصل إلى مليار يورو من الأضرار، مع الأخذ في الاعتبار أن طرق النقل الأخرى تعطلت أيضًا بسبب الوضع في البحر الأحمر.
قال جروملينج: “هناك شيء ما يختمر”. والاقتصاد الألماني يعاني بالفعل من الركود. وأضاف: “الوضع الآن مهدد بالتفاقم”.
وقال يورج كريمر، كبير الاقتصاديين في كومرتس بنك، إن الإضراب قد يكلف قطاع النقل 30 مليون يورو (32.66 مليون دولار) يوميا، لكن الضرر سيكون أكبر بكثير إذا اضطرت المصانع إلى وقف الإنتاج بسبب مشاكل في الإمدادات.
بالإضافة إلى ذلك، أضاف الإضراب إلى الصورة المشوهة بالفعل لألمانيا كموقع تجاري.
وقالت أيضًا إن جدولًا زمنيًا محدودًا للغاية للطوارئ لقطارات المسافات الطويلة وخدمة السكك الحديدية المحلية S-Bahn سيستمر خلال الإضراب، لكنها حذرت من اضطرابات كبيرة في جميع أنحاء البلاد.
ومن المتوقع أن يكون الإضراب الذي يلوح في الأفق لمدة ستة أيام في دويتشه بان هو الأطول حتى الآن، حيث استمر الإضراب السابق لمدة خمسة أيام في عام 2015.
أعرب المستشار الألماني أولاف شولتز، اليوم الاثنين، عن أمله في التوصل إلى تسوية سريعة للنزاع بشأن الأجور بين دويتشه بان ونقابة جي دي إل، وحافظ على دعوته للتوصل إلى اتفاق ودي، وفقا لتقرير وكالة الأنباء الألمانية.
ومع ذلك، أكد متحدث باسم شولتز أن المستشارة لن تتدخل في النضال العمالي وتحترم استقلالية المفاوضة الجماعية في ألمانيا.
قبل بداية العام، شلت نقابات العمال العامة أجزاء كبيرة من نقل الركاب في إضرابين، أعقبهما إضراب لمدة ثلاثة أيام كان له تأثير مماثل في يناير/كانون الثاني.
[ad_2]