ACRYLIC YARNS
Warm Felt House Slippers
[ad_1]
افتتحت مراكز الاقتراع في باريس أبوابها يوم الأحد للتصويت على اقتراح بزيادة رسوم انتظار السيارات الكبيرة من نوع SUV إلى ثلاثة أضعاف، وهي حملة أثارت معارضة جماعات الدفاع عن السائقين ضد إدارة المدينة.
ويحق لنحو 1.3 مليون باريسي الإدلاء بأصواتهم على التغيير، الذي ينص على فرض رسوم على السيارات التي يبلغ وزنها 1.6 طن أو أكثر 18 يورو (19.50 دولار) في الساعة لوقوف السيارات في المناطق المركزية، أو 12 يورو خارجها.
ويجب أن يتجاوز وزن السيارات الكهربائية بالكامل طنين حتى تتأثر، في حين سيتم إعفاء الأشخاص الذين يعيشون أو يعملون في باريس وسائقي سيارات الأجرة والتجار والعاملين في مجال الصحة والأشخاص ذوي الإعاقة.
وقالت عمدة باريس الاشتراكية آن هيدالغو في ديسمبر/كانون الأول لتبرير هذه الخطوة: “كلما زاد حجمها، زاد التلوث”.
وفي عهدها، قامت المدينة بتخصيص العديد من الشوارع للمشاة، بما في ذلك ضفاف نهر السين، وبنت شبكة من ممرات الدراجات في محاولة لتثبيط القيادة وتقليل انبعاثات وسائل النقل الضارة.
وصفت المجموعة البيئية WWF سيارات الدفع الرباعي بأنها “انحراف”، قائلة إنها تستهلك وقودًا أكثر بنسبة 15٪ من سيارة الكوبيه الكلاسيكية وتكلف بناء وشراء أكثر.
وأشار مجلس المدينة أيضًا إلى مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن سيارات الدفع الرباعي الأطول والأثقل، والتي يقول إنها “قاتلة للمشاة بمقدار ضعف السيارة العادية” في حالة وقوع حادث.
ويتم تمييز المركبات أيضًا لأنها تشغل مساحة عامة أكبر من غيرها – سواء على الطريق أو أثناء وقوفها.
وتقول سلطات باريس إن السيارة المتوسطة زاد وزنها 250 كيلوجراما (550 رطلا) منذ عام 1990.
نادرًا ما تفوت هيدالجو، التي ستستضيف مدينتها دورة الألعاب الأولمبية لعام 2024 هذا الصيف، فرصة للتفاخر بالمؤهلات البيئية لمبنى البلدية وجهودها لتقليل استخدام السيارات بشكل كبير في وسط المدينة.
35 مليون يورو سنويا
لكن مجموعات السائقين هاجمت المخطط، حيث قال إيف كارا من Mobilite Club France إن تصنيف “SUV” هو “مصطلح تسويقي” “لا يعني شيئًا”.
وقال إن سيارات الدفع الرباعي المدمجة لن تشملها الإجراءات، والتي ستشمل سيارات الكوبيه والسيارات العائلية ذات الحجم الكبير.
وتقول شخصيات معارضة محافظة في مجلس باريس إن هذا الاستهداف غير الدقيق للاستفتاء “يظهر مدى التلاعب من قبل حكومة المدينة”.
وقالت مجموعة السائقين 40 مليون سائق سيارة (40 مليون سائق سيارة) إنه حتى بين السيارات التي تعمل بالوقود، فإن “سيارة الدفع الرباعي الجديدة والحديثة … لا تلوث أكثر، أو حتى أقل تلويثاً، من سيارة صغيرة تعمل بالديزل تم تصنيعها قبل عام 2011”. .
وقال مود جاتيل، عضو البرلمان عن حزب الحركة الديمقراطية الوسطي: “إذا كان الأمر يتعلق بالفعل بالحد من التلوث، فسيكون هناك تمييز بين سيارات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجين أو الكهربائية”.
وأضافت أن المجموعة الواسعة من الإعفاءات ستترك ما يقرب من 27% من سيارات الدفع الرباعي في باريس غير متأثرة بارتفاع رسوم مواقف السيارات، نقلاً عن أرقام من شركة الأبحاث AAA Data.
ويقول رئيس النقل في هيدالغو، ديفيد بيليارد، من حزب الخضر، إن حوالي 10٪ من المركبات في باريس ستتأثر بارتفاع رسوم مواقف السيارات، والتي يمكن أن تدر ما يصل إلى 35 مليون يورو سنويًا.
لم تمر حملة باريس المناهضة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات دون أن يلاحظها أحد في أي مكان آخر في فرنسا، حيث يخطط عمدة حزب الخضر في ليون لفرض رسوم على مواقف السيارات من ثلاثة مستويات لكل من المقيمين والزوار اعتبارًا من يونيو.
تم إقرار الاستفتاء الأخير في مدينة باريس، بشأن حظر ركوب الدراجات البخارية المستأجرة من شوارع العاصمة، في تصويت في أبريل 2023 – لكنه لم يجذب سوى نسبة إقبال بلغت 7٪ فقط.
[ad_2]